Представители жертв крушения гидросамолета на острове Уидби подали в суд

Jun 23, 2023

Дальше через 5

Здесь будет размещен пример названия этого видео.

СТАНЦИЯ УИДБИ-АЙЛЕНД, Вашингтон. 22 августа представители некоторых из погибших в результате крушения гидросамолета у острова Уидби в 2022 году подали три иска против нескольких компаний, участвовавших в производстве и эксплуатации самолета.

Всего в результате крушения самолета 4 сентября 2022 года погибли 10 человек, включая пилота.

В число компаний, участвующих в исках, входят: Viking Air Limited, De Havilland Aircraft of Canada Limited, Longview Aviation Capital Corporation, Northwest Seaplanes, Inc. и West Isle Air, Inc.

В одном иске утверждается, что компании Viking, DHC и Longview несут ответственность за крушение и ущерб, «поскольку они были обязаны обеспечить постоянную безопасность полета самолета... включая предоставление соответствующих технических решений до того, как произойдут подобные катастрофы, которых можно было бы избежать».

Согласно иску, ответственность несет чартерный оператор Friday Harbour, поскольку «как обычный перевозчик, они обязаны заботиться о [жертвах] и обеспечивать их безопасную транспортировку с места на место».

Согласно иску, ответственность за это несет компания Northwest Seaplanes, предприятие по техническому обслуживанию, поскольку «они были обязаны обслуживать и проверять» самолет.

Истцами в одном иске являются представители поместий Лорен Хилти; нерожденный ребенок Хилти, Лука Микель; Джоан Мера; Габриэль Ханна и Сандра Уильямс. Представитель поместий Ребекки и Людвига Людвига, которые были из Миннесоты, а также представитель поместий Росса Микеля и его сына Реми Микеля подали отдельные иски.

«[Людвиги] были абсолютно преданными родителями», - сказал Нейт Бингхэм, партнер Кратча Линделла Бингэма Джонса. «Они тренировали спортивные команды, забирали своих детей из школы, они были с ними все время, и не только это, я думаю, важно понимать, насколько важны Бекка и Люк для своего сообщества в целом».

Бингэм рассказал, что друзья Бекки описали ее, поделившись, что ей нравится демонстрировать дружбу своим детям, а Люк был известен своей преданностью своим детям: летом он ставил клетку для ватина на их заднем дворе и записывал статистику на каждом хоккейном матче.

«Их жизнь вращалась вокруг детей, и я не могу переоценить, какую потерю это было для их детей и их сообщества», — сказал Бингхэм.

Партнер Джимми Андерсон сказал, что пассажиры ожидают наличия на самолетах резервных систем, которые обеспечат их безопасность.

«Это несчастный случай, который можно было предотвратить», — сказал Андерсон. «Тот факт, что это произошло, совершенно неприемлем. Этот самолет летал с режимом одноточечного отказа критического компонента управления, а это означает, что если одна часть выйдет из строя, весь самолет станет непригоден для полета».

Самолет летел из Фрайдей-Харбора, популярного туристического направления на островах Сан-Хуан, в муниципальный аэропорт Рентона, когда он врезался в залив Мьютини.

NTSB опубликовал предварительный отчет, в котором подробно описаны моменты, приведшие к крушению гидросамолета.

Согласно предварительному отчету, свидетели, находившиеся рядом с местом катастрофы, сообщили, что самолет находился в горизонтальном полете, затем вошел в небольшой набор высоты, а затем упал почти вертикально. Несколько свидетелей описали, что самолет «вращался», «вращался» или «вращался по спирали» на некоторых участках снижения. Один свидетель сообщил, что слышал шум двигателя и винта, но никакого «изменения высоты тона» в этом шуме не наблюдалось.

Во время осмотра обломков гидросамолета Национальный совет по транспорту и безопасности (NTSB) сообщил, что обнаружил, что зажимная гайка, которая крепит верхнюю проушину и узел подшипника привода горизонтального стабилизатора к стволу привода, была отвинчена от ствола.

Сообщается, что экспертиза обнаружила отсутствие круглого стопорного кольца, предназначенного для предотвращения отвинчивания зажимной гайки. По данным NTSB, если они разделятся, привод не сможет контролировать положение горизонтального стабилизатора, что приведет к уменьшению или потере управления по тангажу.