Внутри Супер Гуппи НАСА

Jul 05, 2023

Самолет

В ноябре 2019 года Super Guppy НАСА прибыл в аэропорт Мэнсфилд Лам с космическим кораблем Орион для Артемиды I на борту. [Фото: НАСА/Бриджит Касвелл]

20 июля 1969 года первый человек ступил на Луну. Этого никогда бы не произошло без помощи Супер Гуппи НАСА. Самолет с турбовинтовым двигателем был разработан в 1960-х годах специально для перевозки негабаритных грузов — в основном секций корпуса ракеты «Сатурн-5».

Рэй Хейнеман из НАСА, директор по летной эксплуатации и один из пилотов самолета-гиганта, провел FLYING экскурсию по кабине планера, который восходит к первым дням космической гонки и продолжает летать.

По словам Хейнемана, массивный грузовой самолет существенно сократил время, необходимое для перевозки крупных частей ракеты с западного побережья до мыса Кеннеди во Флориде. В то время детали нужно было погрузить на баржи, чтобы пройти через Панамский канал или Мексиканский залив, а затем погрузить на грузовики.

«Часто это занимало 18 дней», — сказал Хейнеман, отметив, что это слишком долго, когда вы пытаетесь отправить ракету в космос.

В 1961 году калифорнийская компания Aero Spaceline Industries существенно модифицировала стратотанкер KC-97. Гигантский танкер очень напоминал беременную рыбу — в то время гуппи были любимыми водными домашними животными в Америке, — и название «Беременная гуппи» было присвоено самолету, который имел самую большую грузоподъемность среди всех когда-либо построенных самолетов.

Ширина салона самолета составляла 19 футов, что идеально подходило для перевозки второй ступени ракеты «Сатурн-5», которая была основой программы «Аполлон».

«Вместо того, чтобы добраться до мыса на барже за 18 дней, «Беременная гуппи» смогла сделать это за 18 часов», — сказал Хейнеман.

Super Guppy может похвастаться грузовым отсеком диаметром 25 футов и длиной 111 футов. Скорее всего, если НАСА запустит его или отправит в космос, он там поместится.

По словам Хейнемана, размер и форма Super Guppy обеспечивают некоторые интересные летные характеристики. Хотя кабина напоминает кабину KC-97 и очень напоминает Boeing B-29 (в частности, штурвал и педали руля направления), Высота фюзеляжа дает пилоту как вертикальный центр тяжести, так и продольный.

"Боковая составляющая ветра у нас около 20 баллов, и мы стараемся избегать порывов", - сказал он, добавив, что этому самолету требуются бортинженер и два пилота. «А пилоты все время летят, вплоть до земли».

Нос Super Guppy шарнирный, что позволяет ему открываться на 110 градусов для удобства погрузки и разгрузки негабаритного груза. Согласно спецификациям НАСА, система блокировки и отключения управления на переломе фюзеляжа позволяет открывать и закрывать носовую часть, не нарушая полет или систему управления двигателем.

По словам Хейнемана, 10-ваттный электродвигатель приводит в действие шарнир, и вам нужно быть осторожным, чтобы припарковать самолет, чтобы он не раскрылся ветру, потому что у носа такая большая площадь поверхности, что он похож на парус – и вы будет сопротивляться встречному ветру.

«Чтобы открыть нос, требуется от 30 до 40 минут», — сказал он.

Закрытие носовой части также осуществляется тщательно с помощью контрольных списков и двойной проверки, чтобы убедиться, что шарнир надежен и все тросы управления работают нормально.

Управление самолетом – это упражнение на терпение.

«Как и любой самолет, вы входите в поворот и добавляете руль направления, а затем ждете, потому что управляющий сигнал должен пройти по кабелям, тросы растягиваются, а затем самолет начинает двигаться», — сказал Хейнеман. «Нужно быть терпеливым и всегда продолжать летать».

Супергуппи выставлен в выставочном центре EAA AirVenture 2023 в Ошкоше, штат Висконсин.